与传统燃油车用户矜恤的油耗经济性同样，冬季低温环境下纯电动汽车的电耗进展对用车体验影响广漠。尤其是在朔方冬天，电耗水平不仅关乎车辆本体续航的已矣，还影响到诸如车内空调、座椅加热等安然肠体验。而跟着三九酷寒的降临，不少用户王人在矜恤选购哪款纯电动汽车，才大约宽解无忧驾乘去东北赏雪玩冰？
近日，由中国汽车本领筹商中心（以下简称中汽中心）举办的“2024中汽冬测”为咱们揭开了谜底。这场被称为“极寒国考”的冬测涵盖了26款主流新动力汽车家具，小米SU7、小鹏P7+、比亚迪汉EV、蔚来ES6和特斯拉Model Y等畅销纯电轿车和SUV均参与了本次测试。
凭据中汽中心发布的实测数据，在零下22.5度至零下15.9度的极寒温度下，纯电轿车组平均电耗为百公里27.1kW·h，纯电SUV组平均电耗为百公里27.6kW·h。来自北汽极狐的高性能纯电轿跑车型——阿尔法S5，以百公里25.6kW·h的电耗水平越过浩繁纯电车型，极寒环境下每公里电耗仅为0.25度，成为名副其实的“低温电耗全场最低”车型。
买电动车最热切是电板 极狐阿尔法S5全系标配宁德时期电板
大家皆知，纯电动汽车最热切的组成部分即是电板、电机、电控所组成的“三电系统”，而这其中首当其冲确诚然非电板莫属。极狐阿尔法S5以“12万级起售全系搭载宁德时期电板”，为用户带来了实惠的越级价值。宁德时期在电板规模素有“宁王”的好意思誉，以顶级的安全性能、高出的科技水平著称，不错说是中国新动力活着界鸿沟内的骄横和柬帖。据了解开云体育登录入口官网首页，极狐阿尔法S5搭载的宁德时期电板在能量密度、低温进展、充电后果以及安全方面均处于商场一活水平。