2024 年，莫得一家车企不被卷入价钱战，价钱战对传统的车企来说皆吃不用，更毋庸说资金薄弱、基本盘不稳的新势力品牌了。回归 2024 年，高合停产、极越遣散云开体育，汽车行业洗牌的速率似乎比咱们料思的还要快！
同期，相连全年的还有哪吒倒闭等神话，蔚来束缚被唱衰，甚而大部分新势力品牌、联合品牌新动力家具被称为杂牌车。以往的传统品牌的新动力家具市集进展差强东谈主意，买新势力品牌又怕厂家停业倒闭，或者有部分略微强势的品牌上市价钱高企，几个月后降价割韭菜，一时辰破钞者似乎不知谈该怎么买新动力车了，鄙俚买车成为一个冒险、极其不睬思的破钞行径。
跟着新动力汽车产业变革的深化，淘汰赛也曾拉开帷幕，接下来只会有越来越多的品牌撑不下去，停业倒闭的，比如命在早晚的哪吒汽车，一直没什么存在感的极石汽车等，皆在风雨激荡中，网友还"贴心"地为繁密新动力品牌作念了张淘汰表，颇具玩味。
为什么说 2025 年买车要愈加严慎呢？除了部分直营的品牌外，当今价钱战愈演愈烈全皆莫得停驻的意旨道理，在这种情况下，受伤的不仅是厂家，经销商才是承压的第一线，价钱战的升级，进一步加重了经销商的生计窘境，经销商卷款跑路的新闻连接于耳。
本年年头广东永奥投资集团有限公司雇主平直跑路，繁密车主交钱无法提车。据汽车畅通协会数据，2024 年上半年，世界半数以上的汽车经销商处于赔本景色，较 2023 年赔本面扩大了 7.8%。瞻望 2024 年退市的 4S 店数目将达到 4000 家，夙昔三年年均数目呈翻倍增长。经销商与厂家相辅而行，经销商活不下去，厂家的车谁来卖呢？
据统计，中国新动力车企数目从 2021 年的 300 余家下跌至 2024 年的不及 50 家。是以，接下来的 2025 年，要怎么买车？选什么新动力品牌，成了一门知识。
销量差的小品牌慎选
新动力车与传统燃油车有很昭着的互异，固然皆是车，可是本质使用起来天壤之隔，如今的新动力车型更瞩目智能化、车联网，也即是说要是厂家倒闭，这些功能将沿路皆无法实用，一台售价三十万、四十万乃至上百万的高端车型功能大打扣头，一刹酿成一款"高端老翁乐"，而买新动力车的破钞者们，很猛流程是奔着其智能化才买的，其寥落流程可思而知了。
天然，也有个别品牌在倒闭后还会保留一定的售后职业，但谁散逸将但愿寄托在这虚无缥缈的应许上呢！比如在极越车辆"闪崩"事件后，固然安稳与百度应许兜底，但自 2024 年 12 月 12 日起，世界极越车主在车辆维修、零配件供应及车载系统踏实性上濒临严重困扰，已对行车安全和车主权柄组成本色性损伤，车主果然欲哭无泪。
而威马这种平直停业倒闭的厂家，全皆莫得售后可言，威马的车主开着一台莫得配件、莫得车联网的绝版车，甚而连车险皆上不了，涓滴莫得安全感。前几天，一直被唱衰的哪吒汽车断网冲上热搜，官网绽放后的页面败露"系统爱戴中，请稍后再试"，客服无东谈主接听、微博断更，车主就像伤弓之鸟一般，凡是有什么负面讯息，就很可能成为压死哪吒汽车的临了一根稻草。
是以，买新动力车千万不要再选没实力、销量差的品牌了。要是真的很心爱，倒不如买个也曾倒闭的准新车，价钱是新车的 2-3 折，惟有价钱到位，不堤防缺失智能化与车联网等功能的话，亦然不错筹商的。
因此，在行业大洗牌确当下，兵哥依旧坚执我方的不雅点，非必要不买销量差的造车新势力分娩的车型。
天然，理思与最近势头正猛的小鹏、理思、小米以及零跑照旧宽心滥觞的，尽头是零跑汽车也曾成为第二家盈利的新势力品牌。近日，零跑汽车发布盈利预报，2024 年第四季度兑现净利润转正，提前一年达成单季度盈利见识。况兼零跑汽车家具定位极为精确，中弥远内计行为念环球化车型，先在容量最大的市集站稳，以"半价理思"的价钱上风得回了市集的认同。
首选传统品牌新动力车
除了上头说的 4 个造车新势力品牌外，买新动力车型最佳照旧从主流品牌中选购、如今基本上整个的主流品牌旗下皆有新动力车，甚而孤立品牌、孤立家具序列等，哪怕有些品牌或车型咫尺销量进展欠安，但依靠着死后广泛的厂家或集团，惟有不买太小众的车型，短时辰内无需追念，哪怕车型停产了售后也有保险。比如岚图、阿维塔、智己、极狐等品牌，固然当下市集进展欠佳，可是销量皆在爬坡期，有大厂背书，频繁皆不会有什么问题。更毋庸说那些畅销的主流品牌新动力家具，基本上不错宽心购买。
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