（原标题：特斯拉(TSLA.US)警钟响起：从革新听说沦为下一个通用汽车(GM.US)？）
智通财经APP获悉，也曾风物无穷的特斯拉(TSLA.US)如今似乎正在褪去光环。
多年来，首席履行官埃隆·马斯克凭借一系列果敢的预测，将这家电动汽车制造商打变成阛阓的骄子：从汽车产量的高速增长，到自动驾驶汽车和机器东谈主出租车的将来图景，再到东谈主形机器东谈主擎天柱的宏伟蓝图。这些宏伟的愿景不仅击退了质疑者和作念空者，更让东谈主们深信特斯拉将永恒站在革新的前沿。但是，如今马斯克参政激励了强大争议，特斯拉面对重重挑战。
特斯拉股价已反应出不安时势，较好意思国大选后的最高点下落了约40%。不外，特斯拉的投资者还是风俗了这么的暴跌：跟着马斯克断断续续地收购推特，特斯拉的市值在2022年下落了一半以上。
在Reuters专栏作者Jonathan Guilford和Rob Cyran看来，历久持有特拉斯股票的投资者将耗费惨重。凭据Visible Alpha汇编的分析师预测，特斯拉的市值仍在9700亿好意思元操纵，将来12个月的预期市盈率提高100倍。这是通用汽车(GM.US)市盈率的20多倍。
特斯拉遇到“滑铁卢”
特斯拉的功绩一直鄙人滑。行业跟踪机构Kelley Blue Book的数据清晰，2024年终末一个季度，该公司在好意思国新电动汽车阛阓的份额从三年前的78%降至44%。推敲机构Rho Motion的数据清晰，昨年特斯拉在中国的营收下降了4%，而中国电动汽车行业举座销售额增长了 40%。特斯拉在德国和法国等阛阓的销售额也在萎缩。
2024年特斯拉销售遇到“滑铁卢”
马斯克的政事纠葛可能会加重特斯拉的窘境。虽然，特斯拉的鼓动还是风俗了马斯克将时分花在其他地方——推特(现已改名为 X)、SpaceX 以及东谈主工智能和脑机接口。鼓动深信这时时不会影响特斯拉的发展，这可能解说了为什么他们昨年再次批准了马斯克的560亿好意思元薪酬决策。
但行为好意思国政府成果部部长，马斯克寻求简洁高达1万亿好意思元的资本，这一接洽激励了争议。他还撑持欧洲的右翼政党，并挫折当地政府。
这影响了特斯拉的潜在客户：凭据EV Politics Group的数据，只好5%的民主党选民对马斯克有好感，而74%的共和党选民对马斯克有好感。问题是，44%的共和党选民宣称他们永恒不会筹商电动汽车。欧洲1月份销量标明，特斯拉遇到了大问题，在举座阛阓增长的情况下，其销量同比下降了45%。
革新光环褪去，特斯拉将沦为传统车企？
特斯拉手执近370亿好意思元现款，停业风险聊胜于无。但马斯克的革新快活依然充满夸张色调，因为其中枢汽车业务可能已接近增长极限，急需下一个阻扰来重焕期望。他的“乌托邦式”快活主要有三个：
领先，是售价2.5万好意思元的全球阛阓汽车。马斯克多年来一直宣传平价汽车，但当今进展并不凯旋。2023年，特斯拉曾默示，澈底的制造转变可能会使汽车费本减半。但该公司最近承认，新推出的“更实惠”车型仍将在现存工场坐褥，资本裁减幅度有限。2024年底，每辆车的资本略低于3.5万好意思元。若要保持2.5万好意思元车型的盈利智商，资本需削减37%，这险些是不行能完成的任务。
其次，是信得过的自动驾驶。昨年发布的无场地盘Cybercab透露并不睬念念。但是，公司高管称将于本年6月在德克萨斯州奥斯汀推出全自动驾驶出租车处事。比较之下，谷歌旗下的Waymo等公司早已开展无东谈主驾驶出租车处事。尽管如斯，特斯拉的时代旅途大要更具资本上风。其背后的中枢能源是5万颗遒劲的英伟达芯片集群，这些芯片由客户汽车的数据提供撑持。本年1月，特斯拉的全自动驾驶功能累计行驶里程已阻扰30亿英里。
终末即是机器东谈主擎天柱。马斯克瞻望东谈主形机器东谈主部门的营收后劲将达到10万亿好意思元或更多。虽然，这是一个乐不雅的设念念。但历久以来，特斯拉的市值本人就包含着诸多乐不雅预期。摩根士丹利分析师们揣测，特斯拉汽车业务仅占其估值的20%，其余部分由各式“登月接洽”组成。
曩昔，马斯克靠夸大这些“登月接洽”的远景来匡助公司渡过欺压时期。如今，竞争敌手来势汹汹，品牌也因他自身行动受损，马斯克大要会故技重施。但Reuters的Guilford和Cyran合计，一朝汽车销量下滑或停滞，投资者就会更暖炎风险，特斯拉将来可能更像传统车企通用汽车，而非陆续引颈行业的革新前卫。
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