在3月乘用车零卖强势拉动下体育游戏app平台，本年一季度国内车市迎来“开门红”。4月9日，中国汽车敞开协会乘用车阛阓信息联席分会（以下简称“乘联分会”）发布的数据夸耀，2025年一季度乘用车零卖512.7万辆，同比增长6%。乘联分会方面暗示，一季度车市“开门红”成色超预期。
月销加快放量
来自乘联分会的数据夸耀，本年一季度乘用车零卖量达512.7万辆，同比增长6%。乘联分会布告长崔东树暗示：“同比增长6%开赴点此前预期。”
据了解，本年一季度，车市处于销量爬坡状况。昨年底，车企及经销商的一波优惠促销提前透支销量，本年1月乘用车阛阓零卖销量降至179.4万辆，同比下落12.1%，环比下落31.9%。其中，自主、合股、豪华三大品牌板块月销均出现同比下滑，让本年车市“低位”开局。不外，在汽车以旧换新等利恋战略助力下，2月车市运转回温，也将本年前两个月的车市销量拉回正增长轨说念，但累计同比增长仅为1.2%。
随后，3月车市加快放量。据统计，本年3月，乘用车阛阓零卖194万辆，同比增长14.4%，环比增长40.2%。崔东树暗示，本年3月乘用车零卖同比增速为近10年来最高点。
从车市各板块销量看，自主品牌的回暖最为明显。数据夸耀，本年3月，自主品牌乘用车零卖量为122万辆，同比增长31%，环比增长33%。同期，自主品牌国内零卖份额为62.7%，同比增长7.7个百分点。乘联分会接洽东说念主士暗示：“头部传统车企转型升级发达优异，比亚迪汽车、吉祥汽车、奇瑞汽车、长安汽车等传统车企品牌份额普及明显。”
价钱战“明降+暗降”
本年一季度车市销量终了超预期增长的背后，价钱战仍在赓续。
数据夸耀，本年3月降价车型数目23款，同比减少28款，但环比则合手续增长。据统计，本年1月有7款车型降价，2月有21款车型降价。
同期，车型降价幅度也小幅增长。据了解，本年3月，传统燃油车的促销幅度达22.1%，同比加多3.7个百分点，环比加多0.4个点。其中，合股品牌燃油车的促销幅度为21.5%，环比增长0.3个点。另外，在新动力汽车板块，本年3月纯电动车型降价幅度为9.1%，增程式车型降价幅度达10.5%。
值得宝贵的是，本年以来，除径直在新车终局售价上的明降，部分车企也通过车型换新“增配不增价”或“增配减价”的暗降表情，引诱铺张者购车。崔东树以为，固然本年直不雅的降价价钱战稍显和蔼，但年款增配、调遣车主职权等隐形优惠设施日出不穷。中国汽车敞开协会产业配合职责委员会副布告长樊宇则暗示：“当今车市价钱战有所缓解，但厂家也推出‘加配不涨价’、延迟质保期、本质金融保障优惠等表情，协力拉动全体销量增长。”
事实上，车企通过变相让利访佛阛阓价钱优惠普及销量，也进一步缓解汽车经销商压力。据统计，本年3月，中国汽车经销商库存预警指数为54.6%，同比下落3.7个百分点，环比下落2.3个百分点。“访佛车企在新品投放，包括促销力度的加大，春季车展启动，这些利好要素有用开释铺张者的购车需求。”樊宇暗示，近期合股品牌推出的新车“一口价”格式，拉动汽车经销商端的进店量和成交量。
不外，樊宇也线路：“针对‘一口价’格式，汽车经销商反应以为，固然好像短期刺激客流量的移动，造成薄利多销的集客效应，但‘一口价’是否好像合手续存在，以及销量移动恶果能否合手续还有待进一步不雅察。”
利恋战略开释购车需求
本年一季度车市向好，也离不开利恋战略的有劲撑合手。
本年1月8日，国度发改委、财政部发布的《对于2025年加力扩围实施大界限成立更新和铺张品以旧换新战略的见告》（以下简称《见告》）冷漠，针对汽车领域，要扩大汽车报废更新支合手范围与完善汽车置换更新补贴标准。对比昨年的战略，《见告》将部分国四排放标准车型纳入报废换新补贴范围，同期享受报废换新补贴的新动力乘用车车龄再“年青”8个月。据中国汽车敞开协会测算，本年报废换新车型标准范围放宽后，新增恰当要求的国四排放标准乘用车超1000万辆，新动力乘用车约增长超100万辆。
利恋战略助力下，新动力汽车阛阓回温明显。数据夸耀，本年一季度，新动力乘用车阛阓零卖量为242万辆，同比增长36.4%。其中，3月新动力乘用车阛阓零卖99.1万辆，同比增长38%，环比增长45%。值得一提的是，3月新动力车在国内总体乘用车的零卖浸透率回升至51.1%，其中自主品牌中的新动力车浸透率达72%。
值得一提的是，不仅汽车报废换新和置换更新战略助力新动力汽车销量增长，购置税减免战略也成为助力新动力汽车阛阓增长的要素之一。在崔东树看来，汽车报废换新、置换更新，以及新动力车免征购置税等利恋战略，推进新动力车销量强势增长。
北京商报记者 刘晓梦体育游戏app平台