本文来源：时间财经 作家：贺晴
编者按：
2024 年，中国汽车阛阓竞争热烈，资格全行业价钱战、阛阓额外内卷之后，燃油车、纯电车、混动（含增程）车各自走出不同的发展旅途，三种能源模式各自占据一定的阛阓份额。新旧动能的振荡、时间阶梯的演进带来阛阓面容的交替：饱受争议的增程阶梯杀出重围，成为 2024 年汽车阛阓的大赢家；强项纯电阶梯的车企朝乾夕惕，马束缚蹄布局充换电等基建，期待获取更大的阛阓；燃油车用更活泼的价钱策略、更智能化的设立武装自身，戮力守住昔日的荣光。本次年度盘货专题将从燃油车、纯电车、混动车三个维度，宗旨其各自的 2024 年。
新年开始，造车新势力不竭发布 2024 年销量成绩单。理念念汽车卫冕 2024 年的新势力销冠，其全年累计录用超 50 万辆；鸿蒙智行紧随其后，2024 年累计录用新车 44.5 万台；名依次三的零跑汽车 2024 年全年累计录用近 30 万台，同比增长超 100%。
造车新势力前三甲背后，增程车型成为最大的赢家，笑傲 2024 车市江湖。
曩昔一年，增程车号称车市黑马，通盘决骤。凭证中国汽车流畅协会大家委员会大家李颜伟走漏的数据，2024 年 1-11 月，增程车型是销量增速最快的细分车型阛阓。增程车型同比增长 99%，同比新增 52 万辆，达 105 万辆，阛阓份额与客岁相比增长 2.3 个百分点。相较而言，同时国内乘用车同比增速为 8.5%；新能源车同比增长 48%；纯电新能源车同比增长 26%；插电混动车型同比增长 93%。
销量上握续高速增长让增程时间被越来越多车企选用，也曾的纯电拥趸者小鹏汽车 2024 年年底官宣投入增程赛说念。极氪、智己、广汽埃安也明确暗意将推出增程车型。跟着新玩家的涌入，2025 年增程赛说念将更有看点。
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增程爆发
事实上，从 2023 年驱动，增程车型增速和阛阓占有率依然驱动大幅度训诫。2023 年，增程车销售 64.2 万辆，同比增长 181%，新增 41.4 万辆，阛阓份额为 2.9%。
2024 年，增程领域进一步爆发。2024 年 1-11 月，增程车销量同比新增 52 万辆，达 105 万辆，同比大增 99%，领跑纯电 26%、插混 93% 的增速。
纯电、插混、增程三种不同时间阶梯在阛阓增速上的各异，径直反应在新能源汽车厂家排位的变化上。
"以理念念汽车、赛力斯汽车、长安汽车、零跑汽车等为代表的增程式电动车施展握续较强。"乘联会指出。
具体来看，上述几家代表车企在 2024 年都取得了亮眼的销量成绩。
2024 年，理念念汽车录用 500,508 辆，历史累计录用量冲突 113 万辆。算作增程式阶梯的崇尚者，理念念汽车最早于 2018 年推出旗下首款增程式电动车理念念 ONE，在 2021 年，理念念 ONE 单款车型销量就达到 9.13 万辆。而后，理念念汽车又不竭推出理念念 L9、理念念 L8、理念念 L7、理念念 L6 等增程车型。
增程赛说念另一代言东说念主，华为常务董事、终局 BG 董事长、智能汽车搞定决议 BU 董事长余承东曾公开暗意"增程式电动车不够先进是胡说"，为增程阶梯站台。
2022 年 7 月，老款问界 M7 上市，定位中大型增程式 SUV。2023 年 9 月，新款问界 M7 发布并开启录用，新款 M7 大卖带动问界销量飙升。此外，问界其他家具如 M5、问界 M9 均推出了增程版块。收货于问界大卖，赛力斯 2024 年新能源汽车累计销量达 426,885 辆，同比增长 182.84%。
而华为布局的其他三界也选用增程、纯电两条腿步辇儿的策略，智界 R7 增程版 2024 年年底上市，行将上市的尊界 S800 也将推出增程版块。凭证官方数据，2024 年鸿蒙智行全年累计录用 444,956 辆。
"自后者"零跑汽车亦凭借增程车型已毕销量增长。2023 年第一季度，零跑汽车发布"双能源"策略，并亮相首款增程车型——零跑 C11 增程，带动悉数 C11 车系已毕月销过万。在增程车型推出之前，零跑汽车 2023 年 1-3 月录用量辞别为 1139 辆、3198 辆、6172 辆。
后续，跟着零跑 C10 超等增程等多款增程车型上市，零跑汽车销量驱动大幅训诫。2024 年，零跑汽车累计录用近 30 万台，逾额完成年度宗旨。
场景施行室首创东说念主、场景顺媒介提议者吴声在采访中暗意：2024 年有个昭着表象，某品牌电车销量原来不冷不热，但增多增程车型后销量赶快高潮。这标明"油"在一定进度上缓解了用户的续航张惶，"电"代表着体验趋势和进化标的。从渗入率角度看，这是一个紧迫里程碑，意味着大部分销售商驱动继承新能源汽车。更紧迫的在于，下千里阛阓驱动致密到，要购买以插混和增程为主的新能源汽车。
新玩家进场
近两年，增程销量狂飙，要知说念，此前这一时间阶梯曾激勉业界争议，致使有企业高管曾直呼"增程式混动时间逾期是行业共鸣"。
强项走增程阶梯的理念念汽车董事长李念念曾于 2023 年 11 月在酬酢媒体发文称："中国自主品牌，还在坚握多档 PHEV 的车企，会在将来一两年都调度成增程式的时间阶梯。这个判断不错 2025 年来考证。"
咫尺看，增程式车型由于莫得里程张惶被越来越多的用户选用。"增程式阶梯源自于阛阓，是阔绰需求拉动起来的时间阶梯，而况赶快地成为纯电阶梯在发展历程中的补充，其将来发展值得关怀。"早在 2022 年底的第 12 届中国汽车论坛上，中国电动汽车百东说念主会副理事长兼通知长张永伟公开暗意。
近两年来，增程阛阓的大叫大进让各大汽车品牌"抢着入局"。
2024 年下半年以来，就有小鹏汽车、极氪、广汽埃安、智己等车企官宣造增程车。
在客岁 11 月的小鹏 AI 科技日上，小鹏汽车董事长何小鹏称："再作念一个凡俗增程车依然没荒芜旨。"小鹏汽车施展发布了小鹏鲲鹏超等电动体系。其中，鲲即代表超等增程系统，选用下一代增程时间。
小鹏汽车方面先容，小鹏鲲鹏超等电动体系空洞续航跳跃 1400km；纯电续航达到了 430km，是凡俗增程车型的 2 倍；搭载 800V 超快充平台和 5C 超充 AI 电板，充电时刻为行业主活水平的一半。
广汽埃安也明确将推出增程车型。"聚焦到最大头的 10 万 -20 万元级别阛阓，油车份额不才降，EV（纯电动）份额有所增长，关联词确实增长最快的是 PHEV（插混），广汽埃何在 10 万 -20 万元这一细分阛阓缺了一个（混动）家具。"广汽埃安总司理古惠南客岁 6 月暗意。
按照广汽埃安的计算，其将补皆插电混动、增程等能源车型，狡计 2025 年择机上市。"说到 PHEV（插混）、REV（增程），咱们原来是这方面的敦厚傅，混动时间咱们不缺。"古惠南自信地暗意。
极氪方面，在祥瑞汽车 2025 年销量宗旨电话会上，祥瑞控股集团总裁、极氪智能科技 CEO 安机灵表示，极氪将发布超等电混系统。据悉，极氪超等电混系统是和会纯电、插混和增程时间上风的新能源花样。
智己汽车则暗意 2025 年将推出 2 款增程家具。
关于入局增程的原因和对将来发展的研判，业内有不同不雅点。
在客岁一季度的小鹏汽车财报会议上，何小鹏坦言，客户对混动有确实需求。关于推出增程的原因，何小鹏证据称，小鹏要作念好面临不同国度和地区的准备，为了应付补能体系不够训练的民众阛阓，提供更通俗、更通用的补能决议。
而零跑汽车董事长朱江明客岁 11 月在继承 21 世纪经济报说念采访时暗意，" 2025 年电动车起底便是 500km 续航，且车价会越来越低。"面临当今部分纯电企业驱动试水增程，朱江明认为当今再作念增程依然没太有必要了，这个举动反应的是他们本人对销量的张惶。对国内阛阓，朱江明强项认为纯电是趋势，且电动化会缓缓加快。
咫尺，国内强项看好纯电、不作念增程的车企，蔚来是其中一家。蔚来董事长李斌在年底的媒体换取会上暗意，"纯电动车的增速是慢极少，但它的量依然更大一些。我我方对纯电还口舌常有信心的，我认为最终纯电细则是个终极决议，一直坚握‘可充、可换、可升级’的阶梯。"
李斌进一步暗意："中国的基础要津这两年发展相配快，我客岁去新疆直播，看到许多增程车在新疆充电，他们本来不错加油，关联词华取用电，因为电费相对油费很低廉，是以增程反而到何处去都在充电，证据充电条款越来越好。"
"但却是从民众阛阓来看，海外的基础要津在大部分场地跟中国比都要落实 5-10 年，是以在有些场地，无论增程照旧插混，可能有它的意旨，咱们还在参议这件事情。"李斌称。
乘联会通知长崔东树指出：" 2024 年 1-11 月份，增程车型中，新车降价力度达到 1.58 万元，降价力度达到 6.1%。增程式车型的降价幅度总体相对相比和顺，有部分降价属于姿态型的降价。总体来看增程式的竞争照旧相对相比和顺，仅仅高端的增程式车型竞争相对相比热烈一些。"
但跟着 2025 年增程赛说念涌入更多新玩家开云体育，竞争或将变得更为热烈。